Trafik Güvenliği Eylem Planı 2030 Hedefleri” Çalıştayı, kamu kurumları, akademi, sivil toplum kuruluşları, yerel yönetimler ve sektör temsilcilerini bir araya getirerek Türkiye’nin 2030 trafik güvenliği hedeflerine yönelik mevcut durumu değerlendirmek ve çözüm önerileri
geliştirmek amacıyla düzenlenmiştir. Çalıştayda hız yönetimi, kış lastiği düzenlemeleri, mikromobilite, denetim yetkileri, trafik kültürü, eğitim ve caydırıcı ceza gibi kritik başlıklar ele alınmıştır.

Amaç ve kapsam

Çalıştay sürecinde, yürürlükteki politika ve uygulamalarda karşılaşılan yapısal, idari ve operasyonel eksikliklerin tespit edilmesi hedeflenmiş; mevzuat, denetim mekanizmaları, kurumsal yetki paylaşımı ve uygulamadaki aksaklıklar kapsamlı şekilde ele alınmıştır. Bu değerlendirmeler doğrultusunda, trafik güvenliği alanında görev ve sorumluluk üstlenen kurumlar arasında daha etkin, koordineli ve sürdürülebilir bir iş birliği modelinin geliştirilmesi gerekliliği vurgulanmıştır.
Eğitim, denetim, altyapı ve mevzuat alanları çalıştayın temel odak başlıkları arasında yer almış; bu alanlarda somut, uygulanabilir ve ölçülebilir öneriler geliştirilmesi amaçlanmıştır.
Özellikle trafik eğitiminin erken yaşlardan itibaren yaygınlaştırılması, denetimlerin teknoloji destekli ve risk odaklı bir yaklaşımla üçlendirilmesi, güvenli yol ve kavşak tasarımlarının artırılması ile güncel ihtiyaçlara cevap verebilecek mevzuat düzenlemelerinin hayata geçirilmesi gerekliliği ön plana çıkmıştır. Bununla birlikte, trafik güvenliğinin kalıcı biçimde sağlanabilmesi için trafik güvenliği kültürünün toplum genelinde yaygınlaştırılması temel bir hedef olarak ele alınmıştır. Trafik kurallarına uyumun bir zorunluluktan öte, toplumsal sorumluluk ve ortak yaşam bilinci olarak benimsenmesi; sürücüler, yayalar, motosiklet ve mikromobilite kullanıcıları dâhil olmak üzere tüm yol kullanıcılarının bu kültürün parçası hâline gelmesi gerektiği vurgulanmıştır. Bu doğrultuda geliştirilecek politikaların, yalnızca kısa vadeli sonuçlar değil, uzun vadeli davranış değişiklikleri yaratması hedeflenmiştir.

Çalıştayın İçeriği:

İstanbul Ticaret Üniversitesi ve Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi ev sahipliğinde, Trafikte Ortak Akıl Projeleri TRAP Derneği ve Türkiye Trafik Kazaları Derneği ile birlikte 11 Aralık 2025 tarihinde “Trafik Güvenliği Eylem Planı 2030 Hedefleri” Çalıştayı İçişleri Bakan Yardımcısı Sayın Münir KARALOĞLU teşrifleri ile ve farklı kesim temsilcilerinin katılımı ile düzenlendi.

“Trafik Güvenliği Eylem Planı 2030 Hedefleri” çalıştayında, kamu kurumları, akademi, sivil toplum ve sektör temsilcilerini 2030 trafik güvenliği hedefleri doğrultusunda bir araya geldi. Çalıştayda hız limitlerinden kış lastiği düzenlemelerine, mikro mobiliteden denetim yetkilerinin paylaşılmasına kadar 2030 Hedeflerine ulaşmak için önemli olan kritik başlıklar üzerinde kapsamlı değerlendirmeler yapıldı. Çalıştayda, trafik güvenliğinin mevcut durumu ve geleceği ele alındı.

İstanbul Ticaret Üniversitesi ev sahipliğinde Trafikte Ortak Akıl Projeleri TRAP Derneği, Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği, tarafından düzenlenen, İçişleri Bakan Yardımcısı Sayın Münir Karaloğlu, İstanbul Vali Yardımcısı Sayın Dr. Mehmet Hüseyin Nail Anlar, Rektör Yardımcısı Prof. Dr. Berk Ayvaz, Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, İçişleri Bakanlığı Trafik Daire Başkanlığı Sayın Ali Arık , Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Daire Başkanlığı Denetleme Müdürü Zafer Aydın, Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği (TTKÖD) Genel Başkanı Onur Orhon, TTKÖD Başkan Yardımcısı Alpay Lök, , İstanbul İl Emniyet Müdürlüğü Trafik Tescil ve Denetleme Şube Müdürü Tunay Başarık, Karayolları 1. Bölge Müdürlüğü Trafik Baş Mühendisi Nizamettin Duran, 3E Danışmanlık Kurucusu Rüçhan Derici, Türkiye Bisikletli Yaşam Platformu Basın Sözcüsü Mustafa Karakuş, İBB Ulaşım Koordinasyon Müdürü Rıdvan Oğul, İBB Ulaşım Koordinasyon Müdür Yardımcısı Şerafettin Mataracı, İBB Trafik Müdür Yardımcısı Alican Yoloğlu, İBB Trafik Müdürlüğü Şefi Ege Nasuh Günayar, İBB Trafik Müdürlüğü Harita Mühendisi Hilal Akın ile medya temsilcileri; Ülke TV’den Mustafa Yıldız, TRT Haber’den Gizem Karakış Baydar, CNN Türk’ten İdris Arıkan, Anadolu Ajansı’ndan Ümit Türk ve A Haber’den Kerim Ulak’ın yanı sıra İETT temsilcileri katıldı. “Trafik Güvenliği Eylem Planı 2030 Hedefleri” çalıştayında tüm katılımcıların ortak amacının “trafik güvenliğinin can kayıplarını azaltmayı amaçladığını” vurgulandı.

Çalıştayda Ele Alınan Temel Başlıklar

Çalıştay iki bölüm halinde gerçekleştirilmiştir.

BÖLÜM 1:

Açılış konuşmaları yapılmış bu çerçevede İçişleri Bakan Yrd. Sayın Münir KARALOĞLU İçişleri Bakanlığı’nın çalışmaları hakkında detaylı bilgi sunmuştur. Bu konuşmalar aşağıda özetlenmiştir.

Münir KARAOĞLU (İçişleri Bakanı Yardımcısı):

2021’de belirlenen hedefler doğrultusunda, Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın 2021’de yayımladığı “Trafik Güvenliği Strateji Belgesi” ile 2030’a kadar can kayıplarının %50 azaltılması hedefinin belirlendiğini hatırlattı. Türkiye’nin mevcut denetim süreçlerinin 2023’te azaltıldığına değinerek, bu durumun günlük ölüm ortalamasını 17,9’a çıkardığını belirtti. 2024’te denetimlerin % 50 artmasına rağmen can kayıplarında yalnızca %3 düşüş sağlandığını belirtti ve bu 197 daha az can kaybı demek. Elbette önemli ama yeterli değil. Mevcut hızla 2030 hedeflerine ulaşamayacağımızı gösteriyor” diyerek trafik kültürü ve eğitimin önemini vurguladı.

Trafikteki kayıpların çoğunun eğitim eksikliğinden kaynaklandığını ifade eden Bakan Yardımcımız, “eğitim çalışmalarının erken yaşlardan itibaren başlaması gerektiğinin altını çizdi. Trafik kültürünün toplumda yerleşmesi için çalışmalar yaptıklarını belirtti” “Bir trafik kültürü oluşturmak istiyoruz. Yani sadece ‘ceza yazılsın, ceza olsun’ gibi bir derdimiz yok. Biz hiç ceza yazmayalım, hiç ceza vermeyelim, hiç trafik kazası olmasın. Ama trafik kültürü oluşturmak için ceza, caydırıcı bir araçsa onu da kullanmamız gerekir. İnşallah şu anda yasamız Türkiye Büyük Millet Meclisi’nde komisyondan geçti. Genel kurulda geneli üzerindeki görüşmeler tamamlandı. Şu anda Meclisimiz daha çok 2026 mahalli bütçesiyle uğraşıyor. Bütçe bittikten sonra bizim bu yasamız, 36 maddelik trafik yasamız yasalaşacak. İnşallah bu yeni yasayla beraber trafikte yeni bir döneme girmiş olacağız. Ama bu yeni dönemi çok iyi anlatmamız lazım. Toplumun bunu içselleştirmesi, buna pozitif yaklaşması lazım. Bütün amacın, trafikte daha az can kaybı olduğunu, daha az yaralanma olduğunu ve trafikte daha az kayıp olmasını hedeflediğimizi topluma mutlaka benimsetmemiz, kabul ettirmemiz lazım.”

Yasa dışı çakar kullanımı konusunda bilgi veren İçişleri Bakanı Yardımcısı Sayın Münir Karaoğlu, “Yasa dışı çakar kullanımına yönelik alınan tedbirlerde, cezaların 138.000 liraya çıkarıldığını, tekrarında 276.000 lira uygulandığını, ayrıca ehliyete el koyma ve araç bağlama yaptırımlarının devreye alındığını hatırlattı.”

Yeni düzenlemeler ve denetimler konusunda, denetim sayısının 166.000’den, 799.000’e çıkarıldığını, kurallara uymayan sürücülerde %86 azalma sağlandığını vurguladı. Kazaları azaltan en büyük ihlalleri hız aşımı ve kırmızı ışık ihlali olarak belirtti. Trafik işaretlerindeki karışıklık ve çözümler İçişleri Bakanı Yardımcısı Sayın Münir Karaoğlu, trafik levhalarındaki karmaşanın sürücüler için kafa karıştırıcı olduğunu belirterek, bu sorunun giderilmesi amacıyla yeni levhaların yerleştirileceğini ifade etti. Kurban Bayramı öncesinde İçişleri Bakanlığının hız denetimlerini artırdığını, sürücülere hız sınırlarına uymaları yönünde çağrı yapıldığını anımsatarak, şunları söyledi:” Her 30 kilometrede bir radar uygulaması başlatacağımızı duyurduk. Çünkü her gün 10 vatandaşımızı aşırı hız nedeniyle kaybediyoruz. Sürücüler, aynı yolda birbiriyle çelişen 50, 70, 90 gibi hız levhalarının bulunduğunu, nerede hangi sınırın geçerli olduğunun anlaşılmadığını dile getirdi. Sosyal medyada büyük bir tartışma oldu ve vatandaşın haklı olduğu ortaya çıktı. Bir hafta içinde hazırlanan raporda trafik levhalarında ciddi bir karmaşa olduğu tespit edildi. Bunun üzerine sadeleştirme çalışmalarına başladık ve süreç Cumhurbaşkanlığı genelgesiyle tüm kurumlara talimat olarak iletildi. Şu ana kadar 73.000 levha kaldırıldı, 14.000 bin yeni levha yerleştirildi. Yıl sonuna kadar tüm karayollarında, belediye ve köy yolları dahil olmak üzere işaretlemeler tamamlanmış olacak. “Vatandaştan gelen tepkinin bu düzenlemenin başlatılmasında belirleyici olduğunu aktaran Karaloğlu, Şimdi çok daha sade ve net trafik işaretleriyle sürücüler için kafa karıştırıcı bir durum kalmayacak.

Prof. Dr. Berk Ayvaz konuşmasında, “İstanbul Ticaret Üniversitesinin, toplumsal katkı vizyonuyla bu çalışmalara yön verdiğini vurgulayarak, çalıştayın üniversitenin toplumsal katkı misyonuyla birebir örtüştüğünü belirtti. Kamu kurumlarıyla yapılan iş birliklerinin sahada karşılık bulduğunu ifade eden Prof. Dr. Ayvaz, Bakanlık ve paydaş kurumlarla yürütülen ortak çalışmaların trafik güvenliği politikalarına büyük bir destek sağladığını aktardı.

Prof. Dr. Berk AYVAZ (İstanbul Ticaret Üniversitesi Rektör Yrd.)

İstanbul Ticaret Üniversitesinin, toplumsal katkı vizyonuyla bu çalışmalara yön verdiğini vurgulayarak, çalıştayın üniversitenin toplumsal katkı misyonuyla birebir örtüştüğünü belirtti. Kamu kurumlarıyla yapılan iş birliklerinin sahada karşılık bulduğunu ifade eden Prof. Dr. Ayvaz, Bakanlık ve paydaş kurumlarla yürütülen ortak çalışmaların trafik güvenliği politikalarına büyük bir destek sağladığını aktardı.

Prof. Dr. Mustafa ILICALI (İst.Tic.Üni./Ulş.Sis.Uyg.ve Arş. Merkez Müdürü):

“Trafik güvenliği eğitim, altyapı ve denetimin eş zamanlı ilerlemesiyle çözülebileceğine” vurgu yaparak, Türkiye’de trafik güvenliğinin yıllardır yapısal bir sorun olarak varlığını sürdürdüğünü belirtti.

“İstanbul’daki trafik sıkışıklığının ekonomik kaybının milyarlarca doları bulduğunu, bu alanda kalıcı çözüm eğitimden başladığını belirten Prof. Dr. Ilıcalı, trafik kültürünün çocuk yaşlarda kazandırılmasının uzun vadeli etkilerinin önemini vurguladı. Ülkemizde meydana gelen ölümlü ve yaralanmalı kazalarda insan (sürücü, yolcu, yaya) faktörünün %99 olduğuna dikkat çekerek, çözüm olarak; küçük yaşta kalıcı bilinç oluşturulmasına yönelik olarak, Millî Eğitim Bakanlığı adına yürütülen ve İçişleri Bakanlığınca desteklenen; Üniversitemiz ile Trafikten Ortak Akıl Projeleri Derneği tarafından hayata geçirilen ‘Trafikte Küçük Hata Yoktur!’ Sosyal Sorumluluk Projesi’nin önemine dair bilgiler paylaştı.

BÖLÜM 2:

Bu bölümde aşağıdaki başlıklar ele alınmış, katılımcılar söz alarak 2030 hedeflerine ilişkin görüş ve önerilerini paylaşmışlardır:

1. Trafik Güvenliği Stratejisi ve 2030 Hedefleri

2021’de yayımlanan “Trafik Güvenliği Strateji Belgesi” ile 2030’a kadar can kayıplarının %50 azaltılması hedefi hatırlatıldı. 2023’te denetimlerin azalmasıyla günlük ölüm ortalamasının 17,9’a yükseldiği, 2024’te denetimler %50 artsa da can kayıplarında yalnızca %3 düşüş sağlandığı belirtildi. Mevcut hızla 2030 hedeflerine ulaşmanın mümkün olmadığı vurgulandı.

2. Eğitim ve Trafik Kültürü

Trafik kazalarının büyük bölümünün eğitim eksikliğinden kaynaklandığı ifade edildi. Trafik kültürünün çocuk yaşlardan itibaren kazandırılması gerektiği vurgulandı, “Trafikte Küçük Hata Yoktur!” Sosyal Sorumluluk Projesinin önemi aktarıldı.

3. Mevzuat ve Denetim Düzenlemeleri

Yeni trafik yasasının 36 maddeden oluştuğu ve yasalaşma aşamasında olduğu belirtildi. Yasa dışı çakar kullanımına yönelik cezaların artırıldığı, tekrarında ehliyete el koyma ve araç bağlama yaptırımlarının uygulandığı ifade edildi. Denetim sayısının 166.000’den 799.000’e çıkarıldığı, kural ihlallerinde %86 azalma sağlandığı aktarıldı.

4. Hız Yönetimi ve Trafik İşaretleri

Hız aşımının kazalardaki en kritik faktör olduğu vurgulandı. Aynı güzergâhta farklı hız limitlerinin kafa karışıklığı yarattığı, bu nedenle levhaların sadeleştirildiği belirtildi. 73.000 levhanın kaldırıldığı, 14.000 yeni levhanın yerleştirildiği açıklandı.

5. Mikromobilite, Kent İçi Trafik ve Denetim

Mikromobilite araçlarının artışıyla yeni denetim modellerine ihtiyaç olduğu belirtildi. İstanbul’un 37 bin km’yi aşan yol ağı nedeniyle denetim yükünün yüksek olduğu ifade edildi. Denetim yetkisinin paylaşılmasının süreci hızlandıracağı vurgulandı.

6. Motosiklet ve Yaya Güvenliği

Motosiklet kazalarındaki artışın alarm verici olduğu belirtildi. Kaldırımların işgali ve ikinci sıra parkın yaya güvenliğini tehdit ettiği vurgulandı. Cep telefonu kullanımının alkol kadar riskli olduğu ifade edildi.

7. Araç Güvenliği ve Teknik Düzenlemeler

Araç hız sınırlayıcılarının zorunlu hale getirilmesi gerektiği belirtildi. Takograf denetimlerinin güçlendirilmesi önerildi. Kış lastiği ve araç güvenlik standartlarının Avrupa normlarına uyumlu hale getirilmesi gerektiği vurgulandı.

Çalıştayda tüm paydaşlar, trafik güvenliğinin yalnızca cezalarla değil; eğitim, altyapı, denetim, teknoloji ve kültürel dönüşümle sağlanabileceği konusunda hemfikir olmuştur. Veriye dayalı yönetim, kurumlar arası koordinasyon, toplumsal farkındalık ve sürdürülebilir politikaların önemi öne çıkarıldı.

8.Caydırıcı Trafik Cezasının Önemi

İçişleri Bakanı Sayın Ali YERLİKAYA tarafından 36 maddelik ilgili yasa teklifinin TBMM Genel Kurulunda 2026 ayında görüşmeye başlanacağı bilgisi paylaşılmıştır. Yasa teklifinin caydırıcı olacağı 20230 hedeflerinin ulaşılmasına büyük katkı sağlayacağı tüm katılımcılar tarafından da vurgulanmıştır.

Onur ORHON (Türkiye Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı):

“Motosiklet kazalarındaki artış alarm veriyor” diyerek trafik kazalarının ekonomik ve toplumsal sonuçlarına dikkat çekti. Motosiklet ve yaya kazalarındaki artışın ciddi bir risk alanı oluşturduğunu belirterek, kaldırımların ve ikinci sıra parkın trafik güvenliğini doğrudan tehdit ettiğini söyleyerek kurumsal birliklerinin artırılması gerektiğini vurguladı.

Ali ARIK (T.C. İçişleri Bakanlığı Trafik Daire Başkanlığı)

2021–2030 Trafik Güvenliği Strateji Belgesi kapsamında bugüne kadar 480’in üzerinde çalışma üretildiğini açıkladı. Hız, alkol, kask ve yaya güvenliği odaklı denetimlerin çeşitlendiğini belirten Arık, elektronik denetim sistemlerinin ve hava araçlarıyla yapılan denetimlerin etkinliğinin arttığını söyledi.

Alpay LÖK (Türkiye Trafik kazalarını Önleme Derneği Başkan Yrd.)

Araç hız sınırlayıcıları zorunlu olması gerektiğini” vurgulayarak, mevcut verilerin hedeflere ulaşmakta zorluk yaşandığını gösterdiğini ifade etti.Araç hız sınırlayıcılarının zorunlu hale getirilmesi ve takograf denetimlerinin güçlendirilmesi gerektiğini belirterek, kış lastiği ve araç güvenlik standartlarının Avrupa normlarına göre güncellenmesinin önemine dikkat çekti.

Rüçhan DERİCİ (3-E Danışmanlık Kurucusu)

Kent içi kazalardaki artışın yönetişim ve denetim eksikliğine işaret ettiğini söyledi. Mikromobilite ve tehlikeli madde taşımacılığında yeni denetim modellerine ihtiyaç olduğunu vurgulayarak, “trafik güvenliğinin ancak gerçek zamanlı veri analizleriyle yönetilebileceğini” belirtti.

İBB Ulaşım Koordinasyon Müdürü Rıdvan Oğul,

İstanbul’un 37 bin kilometreyi aşan yol ağı nedeniyle denetim yükünün ağır olduğunu ifade etti. Oğul, denetim yetkisinin paylaşılmasının süreci hızlandırabileceğini ve şehir genelinde yapılan tespit ile çözüm çalışmalarının sürdüğünü ifade etti.

Zafer AYDIN (Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Daire Başkanlığı Denetleme Müdürü):

Yeni yasa çalışmasının hız cezalarını kademeli hale getirdiğini ve yüksek hız ihlallerinde sürücü belgelerinin geçici olarak geri alınacağını söyledi. Kış lastiği Zorunluluğunun kapsamının genişleyeceğini belirten Aydın, yol kenarı denetim istasyonlarının Avrupa örneklerine benzer şekilde yaygınlaştırılacağını ifade etti.

Mustafa KARAKUŞ (Bisikletli Yaşam Platformu Basın Sözcüsü)

Cep telefonu kullanımının trafik kazalarında en az alkol kadar riskli olduğunu söyledi. Yolcu taşıyan sürücülere zorunlu trafik güvenliği eğitimi verilmesi gerektiğini vurgulayan Karakuş, Avrupa’daki yaya ve bisiklet öncelikli trafik kültürünün Türkiye için örnek teşkil ettiğini vurguladı.

Rıdvan OĞUL (İBB Koordinasyon Müdürü)

İstanbul’un 37 bin kilometreyi aşan yol ağı nedeniyle denetim yükünün ağır olduğunu ifade etti. Oğul, denetim yetkisinin paylaşılmasının süreci hızlandırabileceğini ve şehir genelinde yapılan tespit ile çözüm çalışmalarının sürdüğünü ifade etti.

Değerlendirme ve Sonuç

Trafik Güvenliği Eylem Planı 2030 Hedefleri” Çalıştayı kapsamında gerçekleştirilen değerlendirmeler, caydırıcı ceza teklifinin yasalaşması ile belirlenen hedefe ulaşmada önemli bir adım atılacağı kanaatine varılmıştır. Diğer taraftan trafik kaynaklı can kayıplarınınazaltılması yalnızca yasal ve denetim faaliyetleri ile sınırlı olmayan; eğitim, mevzuat, altyapı, teknolojide toplumsal farkındalığı kapsayan bütüncül bir yaklaşımı zorunlu kılmaktadır.

Çalıştayda, trafik kültürünün toplum genelinde yaygınlaştırılmasının kritik öneme sahip olduğu vurgulanmıştır. Trafik güvenliğinin kalıcı biçimde sağlanabilmesi için, trafik kurallarına uyumun bir yaptırım sonucu değil; ortak yaşam bilinci ve toplumsal sorumluluk anlayışıyla benimsenmesi gerektiği değerlendirilmiştir. Bu kapsamda, çocuklara yönelik trafik eğitiminin erken yaşlardan itibaren yaygınlaştırılması, uzun vadeli ve sürdürülebilir çözümün temel unsuru olarak öne çıkmıştır.

Denetimlerin artırılmasının, kısa vadede kural ihlallerinin azaltılmasında olumlu sonuçlar verdiği görülmekle birlikte, bu uygulamaların tek başına yeterli olmadığı değerlendirilmiştir.

Hız yönetimi ve kırmızı ışık ihlallerine yönelik teknolojik denetim sistemlerinin yaygınlaştırılması; araç hız sınırlayıcılarının zorunlu hale getirilmesi, takograf ve kış lastiği denetimlerinin güçlendirilmesi, denetim faaliyetlerinin etkinliğini ve sürekliliğini artıran temel araçlar olarak belirlenmiştir. Bu süreçlerin, güncel ve etkin mevzuat düzenlemeleriyle desteklenmesi gerektiği ifade edilmiştir.

Altyapı ve işaretleme alanında yapılan değerlendirmelerde, trafik levhalarının sadeleştirilmesi çalışmalarının sürücü algısını güçlendirdiği ve hata payını azalttığı tespit edilmiştir. Yaya ve bisiklet öncelikli altyapı yatırımlarının artırılması, güvenli ve erişilebilir ulaşım ortamlarının oluşturulması açısından önemli bir gereklilik olarak değerlendirilmiştir. Ayrıca, mikromobilite araçlarının kullanımındaki hızlı artış, bu araçlara yönelik güvenli sürüş alanlarının oluşturulmasını ve standartların belirlenmesini zorunlu kılmaktadır.

Çalıştayda, motosiklet, yaya ve mikromobilite güvenliği öncelikli risk alanları olarak ele alınmış; bu gruplara yönelik özel düzenlemelerin, denetim modellerinin ve farkındalık çalışmalarının artırılması gerektiği vurgulanmıştır. Kent içi ulaşımda hatalı park uygulamaları ve kaldırım işgallerinin yaya güvenliğini tehdit ettiği, bu sorunlara yönelik yerel düzeyde etkin çözümler geliştirilmesinin önem arz ettiği değerlendirilmiştir.

Kurumsal iş birliği, 2030 trafik güvenliği hedeflerine ulaşılmasında belirleyici bir unsur olarak öne çıkmıştır. Yerel yönetimler, ilgili bakanlıklar ve sivil toplum kuruluşları arasında koordinasyonun güçlendirilmesi; veri paylaşımı ve ortak analiz mekanizmalarının kurulması, trafik güvenliği politikalarının etkinliğini artıracaktır. Ayrıca, yürütülen çalışmaların düzenli olarak izlenmesi, değerlendirilmesi ve raporlanması; karar alma süreçlerinde şeffaflık ve hesap verebilirliğin sağlanmasına katkı sunacaktır.

Sonuç olarak:

İç İşleri Bakanlığımızın Trafik Güvenliğine ilişkin Sayın Ali Yerli KAYA Bakanımızın liderliğinde ekipleri ile sürdürdüğü bilim esaslı çalışmalarının çok önemli ve kayda değer olduğu açık bir gerçektir.

Trafik güvenliği alanında kalıcı ve sürdürülebilir başarıya ulaşılabilmesi için tüm paydaşların ortak sorumluluk anlayışıyla hareket etmesi; insan hayatını merkeze alan, uzun vadeli etki yaratmayı hedefleyen politikaların kararlılıkla uygulanması gerekmektedir. Bu yaklaşımın, Türkiye’nin 2030 trafik güvenliği hedeflerine ulaşmasında temel yol gösterici olacağı değerlendirilmektedir.

Düzenleyen Kurumlar :

(Prof.Dr. Mustafa ILICALI koordinatörlüğünde aşağıda ki kurumlar tarafından düzenlenmiştir.)

• İstanbul Ticaret Üniversitesi /Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi
• Trafikte Ortak Akıl Projeleri (TRAP) Derneği
• Türkiye Trafik Kazaları Önleme Derneği (TTKÖD)

Teşekkür:

Bu önemli çalıştayımıza katılımları ve değerli paylaşımları ile katkı sunan , İçİşleri Bakan Yardımcımız Sayın Münir KARALOĞLU, İçişleri Bakanlığı Trafik Daire Başkanlığı’ndan Ali ARIK’ ve Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Daire Başkanı Zafer AYDIN’ ın çalıştayımızda bulunmasını sağlayan İçişleri Bakanımız Sayın Ali YERLİKAYA ‘ya teşekkürü borç biliriz.